從鉆隧道到鉆技術，杭齒集團是如何不斷“前進”的？
時間：2026-04-09 17:35 來源：蕭山城廂
近日，國家知識產(chǎn)權局公布《2025—2027年國家知識產(chǎn)權強國建設示范創(chuàng)建對象》，位于城廂街道的杭州前進齒輪箱集團股份有限公司（下稱“杭齒”）成功入選“國家知識產(chǎn)權示范企業(yè)創(chuàng)建對象”名單，成為蕭山區(qū)8家國家知識產(chǎn)權示范企業(yè)之一。
國家知識產(chǎn)權示范企業(yè)，代表著相關領域技術創(chuàng)新與知識產(chǎn)權運用的標桿水準。從當年工人義務勞動揮鍬挖通“杭齒隧道”，到如今手握690余件授權專利、兩項國家科學技術進步獎二等獎，杭齒用半個多世紀的堅守與突圍，書寫了一部從“中國制造”邁向“中國智造”的生動樣本。
時代的召喚，鑿出自主研制的起點
在蕭山工業(yè)發(fā)展史上，初創(chuàng)于二十世紀五六十年代的“三大廠”——杭齒、杭發(fā)、杭二棉是不可忽視的存在，它們見證了蕭山從農(nóng)業(yè)縣向工業(yè)強區(qū)的蛻變。那些老廠區(qū)的生活場景、轟鳴的機器聲、工人們奮斗的身影，早已成為蕭山工業(yè)的時代印記。
50年代末，國家決定籌建中國自己的船用齒輪箱制造企業(yè)。受國家號召，肩負研發(fā)船用齒輪箱的使命，1960年初由工業(yè)機械工業(yè)部籌備成立我國第一個生產(chǎn)船用齒輪箱的專業(yè)廠。杭齒就這樣在時代的召喚下“出生”。
▲廠房基建施工
自1960年建廠以來，杭齒便從一片荒地上起步。當時，來自各方的新老工程技術人員中沒有一個齒輪箱設計的專業(yè)人員，對船用齒輪箱產(chǎn)品一無所知，怎樣從無到有，他們只好先摸索而后行動。
從解剖國外樣機入手，研發(fā)自己的齒輪箱。經(jīng)過多方比較，杭齒選定了歐洲的WDV18型船用齒輪箱為母機，消化吸收其液壓控制濕式摩擦離合器和滲碳淬硬磨削齒輪兩項關鍵技術，摸清各構件的作用、性能及參數(shù)指標，解剖樣機，對主件進行材料分析、硬度測試和零件測繪，研究總結該船用齒輪箱的設計經(jīng)驗。在此基礎上，杭齒創(chuàng)新設計船用齒輪箱。
1961年，杭齒的第一個產(chǎn)品HC100型船用齒輪箱完成試制。1961年底，產(chǎn)品更名為HC80型齒輪箱，投入試制。
其中，銅基摩擦片是齒輪箱必不可少的元部件。幾位技術人員和工人師傅查找相關資料，設計材質配方。然而，由于自身條件受限，沒有大噸位的壓機，他們便專程趕赴上海的一個廠子借用，利用設備閑置時間自己動手、調試和壓制。至于鋼芯板的電鍍、摩擦片的燒結……這些工序同樣分布在上海的周邊，那他們便四處奔波，白天黑夜連著干。
終于，杭齒制造出了我國第一片銅基粉末冶金摩擦片，為之后粉末冶金研究所的成立奠定了堅實基礎。
1963年，中國第一臺船用齒輪箱誕生，從根本上解決了長期制約我國船舶傳動技術發(fā)展的難題，成為我國工業(yè)傳動裝置領域的一項重要里程碑。自此，在中國遼闊的海洋上、漁船上，有了中國人自己的齒輪箱。
“前進”牌，由此啟航。
▲杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
持續(xù)創(chuàng)新，在技術“硬巖層”中掘進
建廠初期，五湖四海的優(yōu)秀人才，以及數(shù)百名由國家分配而來的大學生和土生土長的蕭山人紛紛匯聚在蕭然山下。
70年代，為滿足生產(chǎn)需要，杭齒決定在山北再建廠區(qū)。經(jīng)國家批準，杭齒人挖山填塘，一條隧道貫通西山南北廠區(qū)，山上建居，山腳是廠，山上山下，生活與生產(chǎn)緊密相連。
▲杭齒隧道
此后的六十余載，杭齒人從未停下“挖隧道”的勁頭。只不過，如今的“隧道”不再穿山，而是通向高端制造、智能制造的更深處。
在近日公布的2025年“浙江工匠”培養(yǎng)項目名單中，杭齒裝配鉗工高級技師張軍名列其中，他手握兩項實用新型專利，參與39個項目獲公司科技成果、雙革四新獎項，為企業(yè)節(jié)約成本達270余萬元；在杭齒車間里，車工高級技師韓劍敏手握車刀，不斷挑戰(zhàn)將加工精度控制在“頭發(fā)絲的二十分之一”的極致目標……
從打破國外壟斷的可調螺旋槳，到填補國內空白的全自動閉環(huán)控制滑差離合器；從自主研發(fā)出LNG動力船齒輪箱，到摘得兩項國家科學技術進步獎二等獎；從參與省級“尖兵”計劃等重大科研項目，到累計獲授權專利690余件——一代代杭齒人把認真與專業(yè)融進骨子里，像當年鑿山開路一樣，在技術攻關的“硬巖層”中一點點掘進不歇。
▲生產(chǎn)設備場景
數(shù)據(jù)顯示，杭齒年均研發(fā)投入占主營收入比例超5%，主導產(chǎn)品技術水平已達國際先進，通過國際各主要船級社認證。目前，其船用齒輪箱市場占有率穩(wěn)居國內第一，產(chǎn)品覆蓋內河、沿海及遠洋的漁船、運輸船、海洋工程船、科考船等各類船舶。
向綠向智，駛向高端制造新藍海
近年來，面對船舶行業(yè)綠色化、智能化轉型浪潮，杭齒緊貼行業(yè)脈搏，加速轉型升級。
2025年，杭齒緊扣行業(yè)趨勢，重磅推出推力承推裝置、隧道齒輪箱兩類新產(chǎn)品，并在船用全自動閉環(huán)控制滑差離合器領域打破國外壟斷，實現(xiàn)國產(chǎn)化突破。積極布局新能源賽道，推出全系列電推齒輪箱，自主研發(fā)的液化天然氣（LNG）動力船齒輪箱成功配套于長江上首艘純LNG動力130米標準船型散貨船，年減少碳排放量60噸，為內河航運的綠色發(fā)展和智能化升級提供了有力支持。
在智能制造領域，杭齒持續(xù)推進產(chǎn)線自動化、數(shù)字化升級，通過組島連線、機器換人、數(shù)據(jù)驅動等一系列舉措，大幅提升生產(chǎn)效率和穩(wěn)定性。2025年，杭齒產(chǎn)值實現(xiàn)穩(wěn)健增長，市值穩(wěn)步提升，是市場對這家老牌制造企業(yè)核心價值的高度認可。
站在新起點，繼續(xù)“前進”
從城廂街道的廠區(qū)出發(fā)，杭齒人一路穩(wěn)行，駛向大海。今年1—2月，杭齒迎來“開門紅”：產(chǎn)值、增加值雙增長，這份開年成績單，折射出這家老牌制造企業(yè)在轉型升級之路上的強勁動能。
“無論船市如何起伏，杭齒始終堅守價值導向，通過技術升級打造可靠產(chǎn)品，加快綠色化、智能化轉型?！焙箭X總經(jīng)理周煥輝表示，未來，杭齒將繼續(xù)聚焦智能化高速船用齒輪箱、船舶柴電混合動力齒輪傳動裝置、高功率密度船用智能推進裝置等關鍵技術攻關，助力中國船舶工業(yè)高質量發(fā)展。
正如“前進”這個名字所寓意的那樣，這家從一片荒地起步的老牌企業(yè)，正向著更廣闊的海域，穩(wěn)穩(wěn)前進。